ホイールナットの一考察

昔からサスペンションにぶら下がる部品の重量を軽くすると、サスペンションの動きが良くなりコーナーリングが安定すると言われている。

また、ホイールやタイヤなどハブ回りの回転体の重量を軽くすると、上記の効果に加え回転のイナーシャー（マス）が減るため、加減速が良くなりタイムが縮むとも言われている。

その重量軽減の効果を表すために、それ以外の車両本体部分に比べ実際の重量軽減量の３倍とも１０倍とも言われている。
つまりホイールで３kg軽くなったら、４本合わせて１２ｋｇの効果ではなく３６ｋｇや１２０ｋｇの効果が有ることになっている（ｗ

嘘じゃないけど倍数はちょっと付け過ぎ出ないかい？
普通考えたらイナーシャーは重量に比例、回転半径の２乗に比例なので、倍数はともかく気持ち的には間違ってはいないのかな？

そんで、最近はアルミホイールの軽量化だけではなく、ホイールを止めるナットも同時に軽量化するのが普通らしい。至極尤もである。

だがしかし、その軽量ナットとやらを調べてみたら大笑い。

純正21HEX袋ナット	32.6g	100円？
某社ジェラルミン軽量21HEX長めの袋ナット	22.8g	500円
某社チタン軽量17HEX長めの貫通ナット	20.0g	1000円

確かに純正ナットに比べ軽くなってはいるが、ホイールナットごときに20個セットで１万円も２万円も払えない。

さらにナットを変えてもねじピッチは一緒なので、アルミのもろさから考えるとねじ山をなめる危険がある。で、この重量差じゃ危険を犯してまで付けたくない。チタンも同様焼きつきやすいしね。

逆に言えばそれがあるからあんまり軽くなっていないのね、お金が無い言い訳みたい（ｗ

で、見つけたのがこれ。

純正相当17HEX貫通ナット

19.6g

100円

一番軽いです、強度は鉄なので全く心配ありません。なんせ純正採用されているくらい強度があります（ｗ
強いて言うと貫通なので、たまに掃除しないとハブボルトにごみが詰まるかもしれません。

もっとも過去に２年４万５千キロ乗った車で、同じ使い方をしていたけど全く問題が出ませんでした。

つーことで、２０００円で13gx4個x4セットx１０（にしておこう）で2080gの軽量化に成功？？

まあ普通に考えると500g分も効果が出たら嬉しいかな？それよりも８０００円以上浮いたのが遥かに嬉しい。デモカーでもない限り浮いたお金で練習練習。

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