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ISOって規格があるのはプライベートレーサーでなくとも、機械屋さんも電気屋さんもソフト屋さんも皆が知っていることだ。
んで、表題のISO13216-1ってＣＲＳってやつの国際規格なのだ。
CRSってのは「子供用の拘束具」つまりはチャイルドシートのことなのだ。
えー、早い話が最近良く聞くISOFIXって規格であって、奥さんのｂｌｏｇと連動企画の話だったりする。
我が家の最新マシーンである「ぷじょ娘」には助手席と後部座席の左右に３箇所のISOFIXアンカー設けられているのでチャイルドシートの受け入れ準備はいつでもOKだ！
と、言いたいところだが、奥さんのNA6は仕方がないにしろ、「ぷじょ娘」の半分の年式の私のNB8には何故か？ISOFIXが付いていない。
最近発売されたNCロードスターは付いているだろう？って、実は輸出仕様のNB6/8の２型からはISOFIXアンカーが付いているのだ。
とは言っても主な輸出先は北米と欧州と豪州なんだが、どこのカタログを調べても助手席のISOFIXアンカーとSRSエアバックキャンセルスイッチが付いている。
北米は調べ切れなかったが、実は欧州ではEU指令で乗用車は最低２個のアンカーをもち、１つはリアシートに装備するよう義務付けられているのだ。
９０年代前半から研究や規格化が始まって後半には義務付けられたのだから、最近は普及率が上ががりバスにも装備するよう法制化するとか息巻いている。
そんな中、日本も１０年遅れてこの１０月１日から義務化の法律が施工されていたのだ。
なんで日本のメーカーって、海外では安全や環境基準に対応しているのに国内販売分は遅れを取るんだろうね？
国内価格が海外のそれより安いからなんていう人もいるが、ロードスターなんて国内生産しかしていないから海外のほうが高いに決まっている。
そんなだから、税引き後利益が１兆円も有る会社が出てくるんだろうね。
せめて安全と環境は先取りしてほしいものだ。逆に言えば日本国民の身を危険にさらし、日本の環境を破壊して搾取した利益にしか感じられないよね。 |
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