先だってから水浸しに成っている我がロードスター。 乾燥機を持ち込んで乾かしたのにカーペットの下はびしょびしょで、こりゃ本格的に雨漏りしているようだ。 どこから漏っているのか確かめるためにドアウインド周りに水を掛けてみても、内側に雫が垂れるくらいとロードスタートしては正常範囲（ｗ これはリアの幌下の水抜き穴が詰まったかのかな？と、確かめてみても問題なし。 はて？いったい原因は何処なんだろう？と、カーペットの下から出てきたカタツムリを見ながら考えたが３日前だ。 急転直下、昨日の筑波決戦で走っているときに原因が判明！ 私のロードスターは電動オープントップのＮＣロードスターも真っ青な、自動オープンソフトトップに進化していた（ｗ 「まいりました！バックストレートでキャッチが外れて幌が開くんですよ、空が見えて開放感があるし、何よりタイムアタック中でも涼しいのが良いですね」−体験者談− なんて笑ってる場合じゃなく、トグルがしっかりロックしないどころか、レバーが安全ロックも乗り越えているわけだ。 丁度、周りにはロードスターに詳しい人が山ほどいた（当たり前）ので、聞いてみたらＮＢだと結構あるらしい。 仕方ない、ちょっとだけ奥さんのＮＡから黙ってラッチを借りてしまおう（汗 で外した両者を比べてみたら、なあんだただの設計不良だ（お 左のＮＢのラッチは安全ロックとレバー自体に隙間が見えるが、右のＮＡのはそれが皆無だ。 これじゃあへたってきたら勝手にレバーが動いちゃうね。 さらにこれ、レバーのガタ止めのゴムパッドだが、ＮＢの方が硬くて良さそうだが、逆にレバーがロック位置まで押し込めなのでトグルが頂点を越えないためにちゃんとロックできていない。 アメリカだったらリコ−ルか裁判だね。つーか国土交通省に写真を添付して報告しておこう。 修理するときはＮＡ流用で決定だ（ｗ

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