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だって何処からでも手が入って、何処でも手が届くもの？
キャブ周りとかであっちの螺子が回せないとか、ブレーキのエア抜きで２人いないと出来ないとかってのが無いもの（ｗ
とりあえずメンテナンス大作戦までトーンダウンしたSPADAちゃんの整備内容だが、奥さんの見舞いと家事の合間に出来た時間は１時間ちょっと。
さあ、この短い時間で何処まで出来るだろうか？よーいドン！
先ずはとにかくエンジンを温める。って料理と同じ気がするな（ｗ
その間にブレーキフルードの交換とエア抜きだ。
うう、なんかRBF600よりも赤いフルードなのは良いとしても、フロントは何時までたってもふかふかだし、リアキャリパーはエアしか出てこないぞ（爆
改めてマスターのバンジョーから順にフルード交換＆エア抜きしていくと、フロントブレーキ系って無茶苦茶手が疲れるのね。
どうにかエアーも完璧に抜けたんだけど、どうもフロント側が効いちゃいるんだけど手ごたえがよくない。ＡＢＳみたいなダンパー機構でも入っているんだろうか？？？
エンジンの暖気も終わりそうなので、慌ててタンクをずらしてエアクリーナーを外してキャブクリーナーをブシューっとかける。
キャブクリーナーの説明書だとここでエンジンを止めて５分待つのだ。じゃあこの隙にエンジンオイルとフィルター交換だ。
時間短縮のためドレインから垂れ流している間にもフィルターを外しちゃうのだ。そーすればドバッと一気に出せるのだ（ｗ
げげ、スプリングとフィルターの間に入れるワッシャーが付いてない！後で手配するにしても、とりあえずスプリングとフィルターのゴム部にオイルを塗って締めれば大きな問題は無いと思う。
パッキン類はＡＢＩＴのピックツールで外してフィルターに付いてたやつに換えてお終い。
そうそう、フィルター取り付けボルト兼リリーフバルブを蓋に差し込む際にも付いているＯリングと蓋の穴にオイルを塗らんと駄目なんよ。
そんで間違って買ったホンダＧ３（ホンダウルトラＧＰはＳ９ってオイル相当らしい）を入れてお終い。
で、プラグに触れるくらいにエンジンも冷えたので、プラグを交換しつつ火花を確認してプラグ関係はお終い。どうも前側がかぶってるのか陶器部がカーボンで黒くなっている。
エンジンを掛ける前にバッテリー電圧を確認したら１３．３Ｖと普通の値。掛けたついでに５０００ｒｐｍまで吹かしても１４．８Ｖときっとレギュレターは生きてそうな値なので電装系もお終い。
ほんで暖機しながらブレーキ周りを脱脂したり、タンクの傷をタッチアップして、温まったらパイロットやアイドルを調整しながら、ついでにバキュームも見て見ると前後で５ｍｍＨＧくらいしか違わないので問題なし。
強いて言うとリア側は標準値より、さらに１／４回転開いたほうが回転が上がるくらいだが、まあバイクがその開き具合を好きだって言うんだから仕方が無い。
ここまででタイムアウトになりそうなので、キャブやバルブ周りを掃除すべく、ガソリンにＧＡ０１を４０００ｐｐｍほど加えてさっさと試乗に出る。
１０分ほど回し気味に自宅の周りをウロウロしたらやっとこさ水温計が動き出したので、メーター周りも全部ＯＫ！
あー疲れた。でも１時間半まで掛かって無いよ。バイクって整備が楽だね。
今回の整備結果で最大の問題は、８０００ｒｐｍ超えてもカムに乗れてないこと。。。ＳＰＡＤＡって、そんなもんなのかな？ |
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