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とりあえず、オーバーホールの状況をまとめておこう。
基本的には約１年放置されて始動しなくなったのでキャブをオーバーホールって図式。
最後に入れていたガソリンが良かったのか？フロート室内に汚れは余り無かったが、スロー系のジェットが１本穴が見えないくらい詰まっていた。
キャブを連装のままで掃除しても十分綺麗になったし、ばらさなければ同調調整も不要だった。
作業する上で通常の工具だけで問題になるのは２点ある。
連装のままだと３番のエアカットバルブが外せないが、オフセットラチェットドライバーなどがあれば問題ない。
１型なので排ガス規制キャブとなりD型パイロットスクリューレンチがないとパイロットスクリューが外せない。
（Ｔ、TIII、Ｖ、Ｘ、Ｙ、１、３、５、６型の順でＸ以降は排ガスＹ以降は燃料計が大きな違い）
また今回は手始としてお手軽オーバーホールを目指したので、Ｏリング・シール類は全て再利用したが６年しかたっていない車体の割にはフュエル・バキューム・サイフォンの各ホースにひび割れが見られ、特にバキュームわホースバンドをしていても抜き差しできるくらいやばい状態。
費用総計
ヤマハスーパーキャブクリーナー泡 1,800
ドラスタで買った高い普通のパーツクリーナー 450
スパークプラグCR8-EH9 ４本 2,860
以上の約５千円で済んだが、他にホース類とエンジンオイル、ブレーキフルードの交換は必須だが、エアクリーナーとＯリングシール類オイルフィルターも換えるとなると２〜３万円は見ておいた方が良いようだ。
自分でやっての話で、バイク屋さんに頼んだら工賃で３万位はかかるので、浮いた費用で大型二輪免許。。。
教習所だと大分足らないね（ｗ |
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