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結局キャブをオーバーホールすることにした奥さんのホーネット２５０。
２回目なのだが手馴れたもんで１時間でキャブまでばらばら。
前回は有り合わせのステンレストレーを使ったが、今回は４キャブに合わせて４枚もステンレストレーを買ってきた。つーても１００均だけど。
本当はキャブの連結を外してエアカットバルブもオーバーホールしたかったけど、部品を頼んでいなかったので今回も諦め。
そのかわりデイトナのホンダ用Ｄ型パイロットジェットスクリュードライバーを買ってきてパイロットの経路も完全に掃除することにした。
結論から言うとパイロットの経路は問題なく、前回同様にスロージェットが詰まったのが原因だった。
２５０ｃｃなのにキャブが４個も有って、さらに排ガス規制で絞ってあるから詰まり易いのだろうとは思うが１月半で詰まるなよ！
そんで今回はヤマハのスーパーキャブクリーナではなく、LAVENの泡タイプだがこれまた良く落ちる。
泡タイプはブチルセロソルブが２５％程度入っているやつはどれもこれも大して変わらないようだ。
ヤマハは500ml入って実売1800円、ラベンは420mlで1600円、ホンダやワコーズも似たようなもの。一番入手性がいいのがラベンなのでこれからはラベンに統一かな？
デイトナのホンダ用Ｄ型パイロットジェットスクリュードライバーが2000円もしたので、今回のオーバーホールはトータル4000円と私の風邪ひき（ｗ
それと前回換えておいたバキュームチューブはやっぱり吹き返しのガソリンで濡れていたので、汎用チューブではなくガソリンチューブに換えておいて正解。SPADAでは最初からガソリンチューブなのでコストダウンによる改悪だね。
２週間に一回エンジンをかけるか、次回からオーバーホールを自分でやりなさい＞鬼嫁 |
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