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そんで、ＳＶ６５０Ｓのタイヤしたその足で富士までお散歩。
購入する前にネットで拾ったインプレだと、エンブレ効きすぎ、重心高すぎ、ハンドル切れ無すぎ、低速トルクが無い、フロントの突き上げが激しい、ブレーキがプア、、、
え？全部自分には当てはまらない。
重心つーか取り回しの重さはマルチのダイヤモンドフレームより確実に低い上に軽く感じ、ホーネット２５０より確実に取り回しがしやすい。
低速トルクだってカタログスペック出てるか解らんけど、半クラ使えば少なくとも４００よりは体感で倍、SPADAやHORNETと違いアクセルで簡単にバイクが起きる。
うん？低回転トルクだったら言いたいことは解らないでもないが、どんなバイクだって必要トルクが出る回転まで回して何ぼだしな？
エンブレは排気量に依存だし、セパハンは取り回しが悪くて当たり前、切れ角なんて数度程度しか変わらないってば。
エンブレはＵターンや小回り時にかけるものではない。
足付くときにバイクは傾けちゃいけない。
取り回しは腰を離して腕でしてはいけない。
倒れそうになったらハンドルではなくアクセルで起こすもの。
渋滞や発進時は回転上げれば良いだけ。
ニーグリップはちゃんとする。
全体重をシートに預けない。
上半身をハンドルに預けない。
全部気にしなくて良いのはママチャリくらいのはず。
つーことで、普通に正しく扱えば全く使いづらい癖も無く、良く走って良く曲がって良く止まるバイクなんだけどね。
強いて言えば若干リアサスが私の体重60kgだと硬いかなってとこだが、怠慢で予期しなかった大きな段差でリアが跳ねた程度だ。
パワーの方は一応６５０なので、１２速はちゃんとタンクに屈まない時はフロントが浮くし、４５６速は速すぎて危ない。１２４５６は全開禁止（ｗ
３速は全くの平和でワイドに使えてとっても便利。
カウルがフレーム取り付けなのと設計も良くて高速での横風も安全。
燃費も高速使うとSPADAやHORNETの方が悪い。
うーん、逆に癖や味が無い優等生過ぎるところが気に食わん、変なところが直ぐ錆びるのは流石スズキ流（ｗ |
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