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先だってローダウンしたSV650。
自分の感触だとリア側を５〜１０ｍｍ低くしてってのが良いと思っている。
そんで、リアを３５ｍｍも下げたので、今度はフロントを３０ｍｍ下げるのだ。
万が一の状態になって結局リアサスをばらすことに備え、タンデムハンドル？をカーポートに吊れる位置にSVをセットした。
うむ学習効果だなどと思っていたら、フロントスタンドを掛ける際にバイクが前に走ってくる。。。
我が家のカーポートは２度傾斜が付いているのでそのせいだった（汗
鬼嫁に手伝って貰って空中遊泳させてカウルを外していくと、こりゃ本当に昆虫見たい（ｗ
さて、フロントフォークの付きだしを３０ｍｍ取ってから、サービスマニュアルを見て各部の締め付けトルクを確認していると、、、
あれ？フォークのストローク量が１３０ｍｍだって、今の３０ｍｍ突きだしだと９５ｍｍしかないで無いか！
フォークの汚れと以前にしたフルブレーキの感触を追っていくと、流石に１３０ｍｍは必要ないけど１００ｍｍは最低必要な感じ。
仕方なく突き出し量を２０ｍｍに戻して、ついでにリアのプリロードを６ｍｍ掛けて、減衰イニシャルは標準の伸び縮み共に１４段。
さて、試乗してみるとSVらしいヒラヒラ感が戻ってきていて、大の苦手の下りコーナーも怖くなくなった。
細かく言うと、今ひとつリアに突き上げ感が有って、フロンサスは逆に少し軟弱で、ヒラヒラ感ももうちょっと欲しい、って感じ。
問題のフォークのストロークもあと５ｍｍは大丈夫みたいで、人間の感覚って凄いもんだ（ｗ
突き上げは縮の減衰を一二段緩くして駄目ならプリロードを少し減らそう。
フロントサスはスプリングのレートを上げる前にオーバーホールしてからだな。
ヒラヒラ感は単純にリアを上げるかフロントを下げるかだが、それ以前にステアリングを２０ｍｍも手前に持ってくればリア荷重がかけられるので順番を考慮せねば。
そーいうことで次はフロントフォークのOHだけど、せっかく楽しい季節なので、やるのは梅雨の冬眠か夏の冬眠の時期だな。 |
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