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SV650のフロントフォークをオーバーホールしてみた結果。
ロックするオイルロックピースの方はオイルさえ入っていれば、無理に押し縮めさえしなければエア抜き時に特に問題は無かった。
そんで試乗したら、確かにスプリングは柔らかいけど、あの嫌なノーズダイブが軽減されて普通のサスに成った感じ。
良く考えるまでもなく、車以上にサスの動きに敏感なのだから１〜２年に一回はオイル交換が当たり前なのかも？
そこまで頻繁になるとフォークオイルの￥1500/Lって価格が高いのと、もう少しダンピングが固くても良いので安いATFで良いかもね。
簡単にやるならオイルエキストラクターで上抜きで良いと思う。
上抜きでオリフィス孔が下から50mmとしてアウター内径を45mmとすれば、静置した状態で抜ききれないのは62.8cc。
逆さにしたときでインナー外径40ｍｍ、重なり量が200mmとして、オリフィス孔がインナー先端から50としたら、残る量は129.5cc。振ったり伸び縮みさせたりしても半分〜３割は残るだろうからたいして変わらない。
もっともVT250SPADAの方はドレインボルトが付いているけどね。
ついでにダストブーツとオイルシールストッパーを点検して、シールとブーツの間の部分にリップ潤滑用のグリスを塗布すれば完璧。
そんで試乗中に立ちゴケしてまたシフトペダルがもげちゃった（ｗ
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