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バッテリーを交換したシエンタ。
まあ普通に、パワーウインドウのAUTOをリセットしたり、チューナーのチューニングをセットしたり。
ふと気づいたのが、アイドリングのエンジン振動が大きい。
プラグを外してみても真っ白で焼け具合は均一で良く解らないが、一番のギャップだけ0.2mm広かったので修正。
ECUに学習させていなかったのを思い出して、国道沿いの工場街まで移動して、何度かラジエターファンが回るまでアイドリング。その後、エアコン全開＋スモールライトONで繰り返し。
まだ今一つなんで、スロットルボディーやアイドルバイパスを掃除しようとしたら、電子制御スロットルだった。
仕方なくちょこっとだけパーツクリーナーを噴いて、ウエスで丁寧に掃除したけどあまり汚れていない。
ついでにエアフローメーターを清掃したが、後、残ってるのはEGRバルブの洗浄と、イグナイターコイルの交換くらいかな？ |
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