| ← | 2015年7月 | → | ||||
| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | |
| 最近のコメント |
| まーぶみっく on 友達百人？ マチルダ on 友達百人？ まーぶみっく on 友達百人？ マチルダ on 友達百人？ |
| 携帯で読む |
| URLを携帯に送る |
| ブログ内検索試験 |
|
|
| 本日 | 406 |
| 昨日 | 160 |
| 累計 | 1333548 |
| あとやれることは？ |
| バッテリーを交換したシエンタ。 まあ普通に、パワーウインドウのAUTOをリセットしたり、チューナーのチューニングをセットしたり。 ふと気づいたのが、アイドリングのエンジン振動が大きい。 プラグを外してみても真っ白で焼け具合は均一で良く解らないが、一番のギャップだけ0.2mm広かったので修正。 ECUに学習させていなかったのを思い出して、国道沿いの工場街まで移動して、何度かラジエターファンが回るまでアイドリング。その後、エアコン全開＋スモールライトONで繰り返し。 まだ今一つなんで、スロットルボディーやアイドルバイパスを掃除しようとしたら、電子制御スロットルだった。 仕方なくちょこっとだけパーツクリーナーを噴いて、ウエスで丁寧に掃除したけどあまり汚れていない。 ついでにエアフローメーターを清掃したが、後、残ってるのはEGRバルブの洗浄と、イグナイターコイルの交換くらいかな？ |
