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| シエンタのバージョンアップ３ |
| バージョンアップ２に続いて行ったのが、除菌イオン空気清浄機の取り付け。 確か昔はピュアトロンとか呼んで無かったかな？ それはそーと、空気清浄機は花粉症の鬼嫁と、たまにタバコを吸ってしまう私に有用なはず。
で、ルームランプとマップランプとバイザーのロックを外して、隙間から樹脂製クリップナットをはめて取り付けステーを渡して、、、 はっきり言ってクリップナットのネジ穴が見つからんは、ネジはルーフと内装の間に落ちるは、ドライバー穴とネジとステーとネジ穴が一直線に合うなんて確立は全く無いはで死ぬほど大変。 あれ？一本ネジを舐めちゃったので両面テープで貼り付け（ｗ その上説明書のハーネス分岐位置の寸法は確実に間違っていて、寸法線の引き出し位置が違うか？いや単純に５０ｍｍ長く書きすぎなのか？まあそれは仮に合わせて見ればわかること。 いかに大変だったかは写真が無いので解るはず（爆
シートのゴミ避けの養生なんかも含めると３時間近く掛かってしまったので、こりゃ工賃払ってもディーラーでやってもらった方が楽だね。 でも本体入手で１万６千円ほどだったので工賃合わせて三分の一で済んだのだ。 で、ついでにコインボックスと灰皿を交換。こちらは２０秒で終了（ｗ |
| シエンタのバージョンアップ２ |
| 今日は時差ぼけ解消にシエンタのリアアシストグリップを取り付けだ。 でも起きたのは１２時（爆 ディーラーに部品を取りに行って２時頃から取り付け開始。
詳細な取り付け説明書も付いているので簡単だが、これじゃネタにならないのでキーポイントだけ説明しよう。
アシストグリップの取り付け穴は２０Φのホールソ−の指定があったが手持ちの１８Φで十分だった。
ありゃ？助手席のウエザーストリップを戻してなかった（ｗ 一般工具以外に用意しておくもの 電気ドリル 下穴キリ２〜３ｍｍ ホールソー２０ｍｍ（１６くらいまでＯＫ） Ｍ６タップ（ベース金具のネジの出来が悪い） |
| アイアムレジェンド |
| 評判が悪かったのに飛行機で暇で見てしまった。 映像のテンポだけが良くて、なんかすんげぇ歯切れと展開の悪い変な映画。 あれ？副題に「地球最後の男」ってあったので納得。 オメガマンをウイルスミスでアイロボットしたかっただけだね。 嗚呼、なんか時差ぼけで文章も変だが書いてる時間はもっと変（ｗ |
| やっと帰国 |
| 現地の朝の８時にホテルを出て１時間くらい展示会場に居たのではあるが、我が家に着いたのは夕方の６時。 時差が７時間なので２７時間くらいかな？ってブラジルにでも行っていたの？って飛行時間。 いや、ロンドンのヒースローで機体修理の間、機内で３時間待たされただけ。 良く聞くサービスの悪さなんては感じなかったけど、確実に定刻に運行されるってのが基本てこと。 荷物が何時までたっても出てこないなんてのは序の口で、壊れるは飛ばないは無くなるはで、絶対BAは乗らんよ、もう。 |
| ワールドワイド |
| 久しぶりの海外出張だ。 携帯はAUのGSMだし、シェ−バーだってブラウンのワールドワイド。 うむ出張準備は完璧！ のはずが、コンセントが刺さりません（ｗ いやあ！ハンドルネームがマチルダなのに初めての帰国、、、じゃなくてドイツ。 ドイツのコンセントは標準的なヨーロッパ型なのだが、最近は米国、台湾、韓国と日本と同じ形のコンセントを使ってる国にしか行ってなかったので失敗。 会社の展示ブースで合うコンセントを見つけてシェーバーを充電しようと思ったけど、展示会場内の金物屋？で普通に山のように売っていたので何とか成った。 んでその金物屋？は何故か展示会場内に有って洗濯洗剤から工具まで売っていたのでとっても便利。 なんてことには感動しないが、安物の２ユーロのコンセント変換アダプターもトラッキング防止構造になっていたのに感動。 つーか、その他の食事や飲み物がとんでもなく高いのですけど、、、、 |
| 自然が豊か |
| なのも困りものかも？ 昨日の明け方の縁の下で、動物がパニクったような悲鳴と騒音で目が覚めるが、慌てて見るも何も居ない。 寝なおしてから奥さんに聞いたら、どうも猫が潜り込んでビニール袋に絡まっていたようだとのこと。 うーん、さもありなん、縁の下には車のパーツや大型工具が隠してある、、、では無く。 悲鳴が猫のニャーとかギャーとかフーではなく、その他のピーとシャーが混じった声じゃなかったかな？ 我が家で言えばカメレオンの威嚇声に近いような？？？ さて、そんな事も忘れて、サス交換も終わったので寝ようとしたら、屋根の上からドンガラガッチャン。 慌てて梯子で屋根に登って確認すると猫くらいの何かとご対面
あのー、貴方は猫じゃありませんよね？ 猫にしては顔が大きい上に首が長くて尻尾も長いし、何より完全に額から一直線に白が入って耳が丸い。 えっと確か貴方の名は？って考えているうちに、近場の柘植の木に飛び移ってするすると降りていく。 そんな小枝の集まった木をでかい図体で上手く登れるのはとハクビシン（ｗ 嗚呼なんて自然が豊かなんだ、つーか移入種だろこれ！ うーん、咄嗟のことにもデジカメ忘れず。でもストロボのガイドナンバー低すぎてごめん。 |
| 車高調 |
| まあ車高調のインストールだ。 うーん、バラしてから気づいたのは遅すぎだが、フロントはストラットじゃないのこの車。 あーキャンバー調整が面倒くさいから車高を下げるのはよそう（ｗ サスの説明書を読むとフロント−３０ｍｍリア−４５ｍｍだそうなので、フロント−１５ｍｍリア−２５ｍｍくらいに抑えておこう。 どうやら純正アッパーマウントを使うらしいが、チビルダが寝てるのでコンプレッサーが使えないから、スプリングコンプレッサーでちまちま。 そんなこんなやってたらフロントだけで３時間も掛かってしまったが、チビルダもお昼寝から起きたのでさあエアインパクトでどか〜んと！ 嗚呼、コンプレッサーのシリンダーが錆びて固着してます（涙 まあ、焼きついた２ｓｔスクーターを直すよりは楽だと自分に言い聞かせて修理。 おお、リアなんかカラーを入れ替えしながらも１時間で出来てしまった（ｗ んが、カラーでアッパーマウントを上げた分プリロードが少なすぎて、結局下がるは柔らかいはでこりゃやり直さんとね。 今回何が大変だったかと言えば、なんせワンボックスなんでリアのサスを外すのに内装を全部外したのが一番だね。 そう、今回はロードスターではなくシエンタのふにゃふにゃサスを交換して、ピッチングとロール抑え車酔いを無くす作戦なのだ。 試乗するとリアがやっぱ弱すぎなので、更にプリロードを掛けるて、駄目ならトーションバーの交換だな。 |
