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| ミシュラン |
| つーと、タイヤか間違ってもビバンダム君しか頭に浮かばないのは普通のドライバー？ まあニュースで三ツ星だ！って盛り上がってるけど知ってる人は知ってるようにあれはガイドブックなんよ。 つーことは、味もさることながら接客や値段も採点されているのはＷＥＢで確認すればわかるだろう。 ニュースリリースのところを良く探せば星付きレストランでもサービスの良し悪しがスプーン＆フォークの印で採点されているはずだ。 賛否両論の日本の某寿司店なぞ、味は三ツ星だがサービスは黒スプーン＆フォークで最低ランクなのがわかる。 そりゃ行く価値の無い店に三ツ星はつけないだろう？って考えも有るが、味が３段階の一番上でもサービスが６段階の一番下ってことは、受けられるサービスの内容が想像できるんじゃないかな？ 今回の東京本で星のついてる店は５〜６店しか行っていいない。その少ない経験では確かに味は良いが、毎日食いたいとか死ぬまでにもう一度って店は無いね。 飽食の時代って言わて久しいけど、確かに若い頃は何食ったって美味く感じたけど、接待でとんでもない費用で飲み食いするようになってから逆に美味しいって物がなくなった気がする。 高い安いじゃなく今日の体調に合わせた自分が食べたいものを出してもらうには、お店ならよっぽど常連になるかしないじゃない？ つーことは、ガイドブック見て行くような次元の話じゃく、それも考えると自宅の食事が一番かもね？ でも、最近食べてないので無性に食べたいものを昼食にすると、当日の夕食にも出るって危険性も高い。 逆にいえばガイドブックに載ってる店で食べれば同じ物は家では出まい（ｗ |
| サベルト |
| 私の使ってる３インチのサベルトを奥さんのＮＡ６に移植。 おやぢＲのウ．ＲＳ氏から期限切れじゃないかと心配の声が上がった。 そうだった、ウ．ＲＳと一緒にＮゼロを始めたんだっけ。つーか私が始めたら真似されたのだが（ｗ でも私はもともとサベルトの青くて細いやつを使っていて、レギュレーションの変更寸前に買い換えたのだ。 つーても来年いっぱいしか使えないけどね。 そー言えばサベルトといえば最近ふぇらーりも買ったんだった（リンクは奥さんのblog）
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| ＮＡ６に「あれ」 |
| 奥さんが高速チケットを咥えて走らないようＥＴＣを取り付け。 車載機は日本ロードサービスの24ヵ月後240円振込みってやつを使ったのだが、Ａ４の４分の一くらいのご案内が入ってはいるが、請求書は無く約定日も不明なので多分きっと忘れてしまうだろう。 １）大多数に忘れられることを織り込み済み。 ２）約定日が不明なのを良いことに不当な延滞金損害金を請求する詐欺。 ３）とんでもない第三者に債権を売りまくるよう織り込み済み。 でも元金が少なすぎるので３）は無いね。２）だって裁判になってまともな判例が出たら督促手数料合わせても数千円が良いところ。つーことは。。。。書けない。 なんて大人の事情を考えつつ、先だって奥さんがチケットを アンテナは窓ガラス貼り付け用だったけど、ちゃんとアンテナ面を外に向ければメーターフードの中に隠しこんでも普通に使えた。 |
| 今週もＮＡ６ |
| 助手席側のロールケージを一度外すことになった。 先だって富士を走ったらピラーについてる幌止めストライカーのボルトが外れて落ちてきていたのだった。 丁度どうやってもロールケージに工具が当たって締められないので、ボルトの頭をなめる前に面倒でも急がば回れで外すのだ。 確かこの辺のボルトってＮＢだと皆ねじロックが塗ってあるはずなんだけど、外れてるボルトには痕跡が見当たらない。 見当たらないと言えば中強度のねじロック剤の在庫も見当たらないので、ボンドＧ１７で良いや（ｗ んで、ボンドを塗って締めていったら、流石に振動で外れたボルトだけあって座りが悪い。 おりゃっ！て力をこめたら取るクスの頭が少しなめちゃった。。。手順を踏んでなにやってるんだろ？？ 内装関係で残ってるのは「あれ」の取り付けと、パワーウインドウスイッチの移設、ＥＣＵのところのカバー取り付けぐらいかな？ |
| 今日のＮＡ６ |
| 今日はフュエルフィルターの交換だ。 ホースクリップを使わなかったし、フュエルポンプも抜かなかったので、サイフォン効果でガソリン撒きまくり（ｗ 外したフィルターからガソリンを抜くと若干枯葉や砂埃は入っていたが問題ないレベル。 まあ外してみなけりゃ解らないので良しとしよう！ 後確認交換が残ってるのは、燃ポンとストレーナー、インジェクターにレギュレター、ＥＣＵと水温センサー、エアフロメーター、イグニッションコイルってとこか？ あれれイグナイターは別置きだったっけ？ でもＮＡ６って部品が少なくて良いな（ｗ |
| 時代が変わって |
| 物理単位が変ってもなんで教え方っておかしいのだろう？ ＳＩ単位系になったおかげで、、昔習った１ｋｇｆなんて使い方は無くなってＮニュートンだ。 んが、今日子供の勉強を見ていたら「１Ｎって１００ｇでしょ？」って意味の解らない質問。 １００ｇは質量でＮは力なんだからどうやってもイコールにはならない。 昔風に言えば約１００ｇｆが１Ｎならわからんでもない。 １Ｎは１ｋｇの物体が１ｍｓ^2で加速できる力なわけで、地球の重力加速度が約9.8ms^2だから、１ｋｇを９．８で割って約１００ｇって話を数字だけ教えているからこうなるのね。 地球上で約１０１ｇの錘が鉛直に与える力が１Ｎって素直に教えろって！ 大事なのは１００ｇでは無く約１０１ｇで、重力加速度も9.8ms^2ではなく約9.81ms^2ってこと。 そーすれば単位として「１Ｎは１ｋｇの物体がを１ｍｓ^2で加速する力」って決めちゃったので他の数字が切りが悪いって解るはずなんだけどな？ |
| 現在の仕様 |
| 年間１０００ｋｍも走っていない私のＮＢ８。 現在の仕様はって言うと、なんとフロント８ｋリア６ｋのアラゴスタで１６インチ。 うーん、ＮＯＳでも付いていればスポコン仕様だ（ｗ 単に奥さんのＮＡ６にコニーを取られただけだが、今回サスペンションを２台でスワップしてみて気が付いた。 やっぱコニーは仕上げが悪い！ でもアラゴスタはピロやカラーの選択が悪い！でもそれ自体も仕上がりは良い。 どちらを取るかと言われたら、カラーやピロは替えられるが根本的なケースやロッドは替えられないので、減衰さえまともならアラゴスタだね。 それはそーと、思いっきり全長調整を伸ばして付けたのにサーキット以前に交差点でインナーフェンダーを擦りそうだ。 もっとも、コニーでの最大バネレートの半分だから擦るのは仕方ないけど、全長が長すぎて取り付作業自体が一番気に入らないことだな。 |
| ＮＡ６の手直し |
| 一度全部ばらして組みなおしたほうが早い気がする奥さんのＮＡ６。 今日はＩＳＣＶかなんかのスロットルボディーに繋がるエアホースの修理。 社外のインテークパイプにそのエアホースが刺さっているんだけどこれが裂けていて２次空気吸いまくり。 調べてみるとエアホースは１７ｍｍくらいで、スロットルボディー側の竹の子も１８ｍｍで出来ている。 んが！社外のインテークパイプの竹の子は何故か２１ｍｍな上に、通常考えられる長さより２０ｍｍは長いようだ。 そんで差し込んだ部分が縦に裂けて、曲がった部分の内側が横に裂けている。 流石に太すぎて純正のホースバンドで止まらないので、ナイロンタイバンドで絞めてあるが、そんなことする前に気づけって！
太くて長い逞しい？竹の子を溶接しなおすのは面倒くさいのでパイプ内径に合わせた竹の子を旋盤で製作。
根元の部分で２０ｍｍ切断して新規の竹の子を打ち込んだ。 もうちょっと短くても良かったかな？ 更にインテークパイプ自体が安物のターボ用みたいに汎用フランジやエルボを溶接してあって段差だらけなのでリューターで段付き修正しておいた。 ところで、このインテークパイプって何処の製品なんだ？ |
